“我们不会改变，”他说。“我们在增长。”
自疫情结束以来，科罗拉多斯普林斯机场的登机人数有所增加。去年，这一数字达到近25年来的最高水平，超过100万人次。据该机场称，2月份的客运量比2023年增加了20%。
目前共有六家航空公司在科罗拉多斯普林斯机场运营。
哈维说，包括科罗拉多斯普林斯在内的整个Front Range市场仍然“持久”，商务和休闲旅客都有可靠的客流。丹佛国际机场是该航空公司的西部枢纽，今年夏天也将增加航班。
特色本地储蓄
这与该航空公司最近一连串的金融动荡和收缩形成鲜明对比。在第一季度亏损后，该航空公司上周宣布取消四个机场的服务，并限制招聘。
裁员之际，西南航空的制造商波音(Boeing)也出现了问题。今年1月，阿拉斯加航空(alaska Airlines)一架客机因面板爆裂而紧急迫降，导致波音的生产出现延误。
哈维表示，尽管西南航空在地区上取得了成功，但最近的机队问题可能会影响该公司的长期扩张计划。
据美联社报道，西南航空今年订购了46架波音737 Max 8飞机，预计只会收到其中的20架。哈维说，虽然生产延迟不太可能影响科罗拉多斯普林斯的航班，但波音公司的问题带来了不确定性。
他说:“进入2025年，我们正在制定的舰队计划中存在一些未知因素。”
这与该航空公司明年的计划相符，在2025年3月之前，科罗拉多斯普林斯机场可能不会进一步扩建。
哈维确实表示，西南航空公司将密切关注巴尔的摩新航线的成功，以便在当地进行未来规划，该公司的扩张计划是“灵活的”，以满足强劲的需求。哈维提到的其他可能的直飞航班包括奥兰多、湾区和田纳西州的纳什维尔。
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希望本篇文章《西南航空副总裁探讨科罗拉多斯普林斯机场服务的未来发展》能对你有所帮助！
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